繞線式轉(zhuǎn)子三相異步電動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是其轉(zhuǎn)子繞組可以與外電阻串聯(lián)，通過改變外電阻的阻值來改變轉(zhuǎn)子繞組電路的總電阻，從而改變其起動(dòng)電流和起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，也可用于小規(guī)模調(diào)速。通常施加的電阻大，啟動(dòng)電流小，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，主要用于供電容量小，需要高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的場(chǎng)合。它廣泛應(yīng)用于拉絲機(jī)、閘門等設(shè)備中，因?yàn)樗梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的外部電阻來在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)速度。

由于繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)固有的一些性能優(yōu)勢(shì)，選擇電機(jī)已經(jīng)成為許多客戶的首選。客戶在選擇電機(jī)時(shí)確定了雙極高壓繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)。當(dāng)他不想與電機(jī)制造商進(jìn)一步溝通時(shí)，制造商給出了其他選擇。

到底是什么問題？與多極電機(jī)相比，2極電機(jī)雖然轉(zhuǎn)子外徑可以做得更小，但繞組跨距大，端部長(zhǎng)，制造和插線都比較困難。高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)離心力大是致命的缺陷，繞組末端的機(jī)械強(qiáng)度根本無法抵抗離心力。當(dāng)然，灌封絕緣、特殊機(jī)械夾緊等措施可能滿足高速運(yùn)行的要求，但拒包隱患依然存在。因此，大多數(shù)制造商不會(huì)冒險(xiǎn)承接2P繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)。

即使對(duì)于常見的繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)，轉(zhuǎn)子端部仍然是的隱患。在礦井絞車等起重設(shè)備的常見事故案例中，配套電機(jī)轉(zhuǎn)子甩包一度是困擾電機(jī)制造商的一大難題。考慮到電機(jī)轉(zhuǎn)子的實(shí)際運(yùn)行情況，在高速的情況下，轉(zhuǎn)子部分的離心力較強(qiáng)，繞組端部容易發(fā)生徑向變形。無論是軟繞組還是模壓繞組，運(yùn)行時(shí)繞組端部都是擴(kuò)口的，甚至因定子和轉(zhuǎn)子實(shí)際碰摩造成電氣故障的隱患特別大，高速或短時(shí)超速造成的帶包故障的電機(jī)也很常見。

鑒于以上原因，繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)一般為6極及以上的多極電機(jī)，一些技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的電機(jī)廠也有4極繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)。然而，由于技術(shù)瓶頸，2P繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)無法取得重大突破。