效率是電機(jī)產(chǎn)品的重要性能指標(biāo)。特別是，根據(jù)國家節(jié)能減排政策的指導(dǎo)方針，越來越多的客戶接受高效節(jié)能電動機(jī)。規(guī)模和種類繁多的電動機(jī)已經(jīng)限制并調(diào)節(jié)了電動機(jī)。制造商對電機(jī)效率的保證和第三方產(chǎn)品節(jié)能認(rèn)證活動提供了可以標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品級別的證據(jù)。

對于極數(shù)不同的電動機(jī)，效率指標(biāo)的評估會有所不同。高速電動機(jī)的效率指示器高于低速電動機(jī)的效率指示器。下圖顯示了用于不同電機(jī)的GB/T32891.1。除兩極電機(jī)外，效率指標(biāo)的極限是4，6和8極電機(jī)的效率指標(biāo)速度越低，效率就越低。在相同的功率條件下，速度與轉(zhuǎn)矩負(fù)相關(guān)。即，速度越高，轉(zhuǎn)矩越低。

從上表中的數(shù)據(jù)可以看出，2P電動機(jī)的效率低于4P電動機(jī)的效率，這直接與2P電動機(jī)的定子繞組端的較大尺寸有關(guān)。這是因為2P電動機(jī)的繞組跨度更大并且具有內(nèi)置特性，當(dāng)這種類型的繞組結(jié)束時，繞線過程會延長，這自然會增加電動機(jī)中的銅損。根據(jù)前一篇文章中繞組端部的功能和作用的理論分析，尖端尺寸越小，電動機(jī)的效率水平越好。

但是，對于相同轉(zhuǎn)矩的電動機(jī)，速度越高，效率越高。這是不可避免的結(jié)果，因為高速異步電動機(jī)具有很高的材料利用率，并且有減少材料消耗的熱量損失的趨勢。

滑移率是異步電動機(jī)固有的重要參數(shù)，也是異步電動機(jī)效率的指標(biāo)。如果將高效電動機(jī)和通用電動機(jī)的速度進(jìn)行比較，可以看到高效電動機(jī)的速度更快或滑移率低于通用電動機(jī)的速度。由于電動機(jī)的滑移率與轉(zhuǎn)子繞組的電阻密切相關(guān)，因此電阻大，滑移率大，轉(zhuǎn)子的電阻損失也大，因此效率低。低滑動和高效率的典型特例是一項技術(shù)，該技術(shù)在超高效率電機(jī)中將鑄鋁轉(zhuǎn)子替換為鑄銅轉(zhuǎn)子。

關(guān)于電動機(jī)的速度，我們自然會想到不同頻率條件下電動機(jī)效率的方向。以更常見的50Hz和60Hz電動機(jī)為例，當(dāng)功率和轉(zhuǎn)矩相同時，電動機(jī)的效率如何隨頻率變化？

在中小型異步電動機(jī)中，繞組損耗是主要因素。如果扭矩沒有變化，則由于電源頻率的增加（從50 Hz調(diào)整到60 Hz），流經(jīng)繞組的電流不會顯著變化。隨著頻率的增加，風(fēng)阻和鐵損增加，但是四極或更多電機(jī)的風(fēng)阻和鐵損之比遠(yuǎn)小于功率增加的比率，并且提高效率的總體趨勢保持不變。當(dāng)頻率增加到一定水平時，鐵損迅速增加，風(fēng)阻也顯著增加，電動機(jī)效率隨頻率增加而降低。

效率指數(shù)與電動機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。為了改善人類的居住環(huán)境，世界上幾個地區(qū)都對這些地區(qū)所用電機(jī)的效率施加了低能效限制。我國還宣布了多項利用高效和超高效節(jié)能的系統(tǒng)節(jié)能激勵政策。 -高效電機(jī)。一方面，新能源汽車可以使用功率密度高，轉(zhuǎn)速范圍寬的變頻永磁電動機(jī)，這可以得到國家政策的補(bǔ)貼，更重要的是要考慮節(jié)能因素或里程數(shù)的嚴(yán)格指標(biāo)。

隨著高效電機(jī)的應(yīng)用不斷深入和深入，僅提高電機(jī)性能已無法滿足提高設(shè)備運(yùn)行效率的要求。將電動機(jī)集成到支持設(shè)備中以進(jìn)行集成設(shè)計和控制成為必然趨勢。更新和淘汰高能耗電動機(jī)和設(shè)備，科學(xué)合理地匹配動力系統(tǒng)，應(yīng)用低速直接驅(qū)動技術(shù)，簡化減速機(jī)構(gòu)和一系列相應(yīng)的輔助設(shè)施，大大提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率。通過積極推廣變頻調(diào)速電機(jī)，我們充分利用軟啟動，無功補(bǔ)償和智能電源配置等技術(shù)措施，不斷提高節(jié)能和效率水平，并不斷提高節(jié)能效果。

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